Британский стартап Wayve получил дополнительные $200 млн инвестиций на распространение беспилотных технологий по всему миру

Британский стартап Wayve, занимающийся технологиями автономного вождения, сообщил о получении новых инвестиций для глобального распространения технологий автономного вождения и запуска большего числа пилотных проектов с партнёрами из числа коммерческих автопарков.



Источник: wayve.ai

В ходе раунда финансирования серии B общие инвестиции в компанию составили $258 млн — средства вложили венчурные инвесторы D1 Capital Partners, Moore Strategic Ventures и Linse Capital, деньги поступили и от прежних инвесторов, включая Microsoft. В результате деятельности стартапа выяснилось, что организовать работу автономных такси намного труднее и дороже, чем ожидалось, но инвесторы по-прежнему готовы вкладываться в технологии автономного вождения грузовиков и другого коммерческого транспорта, в отраслях, для которых такие системы будут внедряться раньше, чем в такси.

Лондонская Wayve при разработке технологий автономного вождения полагается на системы машинного обучения, использующие установленные на авто камеры — вместо традиционного метода, предполагающего применение детальных цифровых карт и набора команд, предписывающего, как вести себя машине в той или иной ситуации. По словам главы Wayve Алекса Кендалла (Alex Kendall), «вместо того, чтобы говорить машине, как водить, мы построили систему, которая обучается вождению...»

По его данным, например, тестовые автомобили научились правильно и «очень решительно» ориентироваться с учётом сигналов светофоров в Лондоне — система смогла проанализировать, как функционирует система светофоров, в каком ряду необходимо находиться и как взаимодействовать с другими транспортными средствами, даже если те нарушают ПДД.

В прошлом году Wayve начала эксперименты в пяти других британских городах и её машины смогли корректно двигаться в потоке транспорта, никогда не бывав в этих городах прежде — по словам директора система смогла усвоить «концепцию светофоров» в Лондоне и успешно применить её в других населённых пунктах. «Поэтому мы станем первой компанией, которая начнёт действовать в сотне городов (по всему миру)», — заявил Кендалл, однако не указав конкретных сроков внедрения технологии.

Британская Ocado, занимающаяся онлайн-торговлей бакалеей, инвестировала в Wayve и анонсировала работу над сервисом автономной доставки товаров покупателям. Также Wayve уже тестирует в Лондоне систему автономной доставки с британской сетью супермаркетов Asda.

Источник: https://3dnews.ru/1058206/britanski...imenenie-bespilotnih-tehnologiy-po-vsemu-miru

Электромобильный бизнес Sony сосредоточится на программном обеспечении

Дебют второго за последние два года прототипа электромобиля Sony в этом месяце сопровождался новостью о создании подразделения Sony Mobility и готовности компании попробовать силы в новом сегменте рынка. Как пояснили сами авторы инициативы, Sony стремится в большей степени сосредоточиться на программном обеспечении для транспорта будущего, нежели на самой механике, электрике и электронике.



Источник изображения: Sony

Продемонстрированный два года назад прототип электромобиля Vision-S 01 считался простым носителем компонентов марки, которые она хочет предложить клиентам из числа автопроизводителей — преимущественно камер и дисплеев. Как и второй прототип Vision-S 02, появившийся в этом году, он создавался при поддержке компании Magna, специализирующейся на контрактном производстве транспортных средств.

Как поясняет Nikkei Asian Review, обсуждение идеи о создании электромобилей на уровне руководства Sony началось ещё в 2017 году, авторами выступили Хироки Тотоки (Hiroki Totoki, заместитель исполнительного президента и финансовый директор) и исполнительный вице-президент Идзуми Каваниси (Izumi Kawanishi). Последний долгое время руководил проектами Sony в сфере систем искусственного интеллекта и способствовал появлению на рынке робота-собаки Aibo второго поколения в 2018 году. Между собой руководители Sony называли автомобили будущего «движущимися смартфонами», хотя избегали публичного упоминания этого термина из-за опасений по поводу примитивности толкования.

В основу нового направления бизнеса Sony, связанного с мобильностью, должны были лечь разработки в сфере робототехники, но с упором на программное обеспечение. Сейчас у руля корпорации стоят руководители, которые основную часть карьеры связали именно с программными инициативами, а потому они сильно привязаны к этому виду деятельности. По словам Идзуми Каваниси, Sony будет лишь «производить мозг автомобиля» — создавать программное обеспечение, управляющее перемещением машины в пространстве и обеспечивающее взаимодействие с находящимся внутри человеком. Не будет Sony забывать и о своём богатом наследии в сфере цифровых развлечений. Интерес для компании представляют исключительно транспортные средства с функциями автоматизации управления. Помимо программных решений и систем искусственного интеллекта, специалисты Sony смогут создавать полупроводниковые компоненты, механические агрегаты и аккумуляторы. Новый вид бизнеса должен помочь руководству Sony трансформировать всю корпорацию, сосредоточившись на самых выгодных и перспективных направлениях деятельности.

Источник: https://3dnews.ru/1058226/elektromob...m-obespechenii

-----------------------пару ссылок по теме "для подумать"---------------------------------

Sony анонсировала собственные потребительские дроны под брендом Airpeak



09.11.2020 [15:08]

https://3dnews.ru/1024912/sony-anon...nih-potrebitelskih-dronov-pod-brendom-airpeak

-----------------------------------------------------------------------------------------------

Sony представила свой первый электрокар

07 января 2020, 10:18

https://avtonovostidnya.ru/novinki/179179-sony-vision-s

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

-------------еще в тему сони ----------------------------

20-12-2017, 18:44

YouTube заключил долгосрочные контракты с Sony и Universal

Источник: https://oane.ws/2017/12/20/youtube-z...universal.html

--------------------------------------------------------------

позволяет нам сделать вывод о том, что корпорация сони занимается разработками

в области летающего электротранспорта и его разновидностей - (управляемых человеком ,управляемых ИИ, беспилотных ,выходящих на весьма высокие орбиты земли летающих электро аппаратов...

------------------------------------------------------------

добавлено 28.01.22


Sony с помощью технологии Blu-rayсмогла передать данныеиз стратосферы в космос со скоростью 446 Мбит/с

https://3dnews.ru/1058998/sony-ispo...o-skorostyu-446-mbits-iz-stratosferi-v-kosmos

-------------------------------------------

добавлено 01.02.22

Sony купит студию-разработчика Halo и Destiny за $3,6 млрд

https://3dnews.ru/1059158/sony-kupit...iny-za-36-mlrd

------------------------------------------------------------

добавлено 07.02.22

Sony и разработчики Gran Turismo анонсируют«прорывной проект» в области искусственного интеллекта

https://3dnews.ru/1059667/sony-i-ra...oy-proekt-v-oblasti-iskusstvennogo-intellekta

----------------------------------------------------

добавлено 07.02.22

VR-гарнитура PlayStation VR 2 может получить технологию отслеживания взгляда Tobii

https://3dnews.ru/1059679/v-vrgarni...vitsya-poddergka-otslegivaniya-vzglyada-tobii

---------------------------------------

Volkswagen и Bosch будут вместе выпускать оборудование для производства электромобильных аккумуляторов в Европе

Автопроизводитель Volkswagen и поставщик технологий и услуг для автомобильной индустрии Bosch договорились о создании к концу текущего года совместного предприятия для поставки оборудования заводам по выпуску батарей, что позволит сделать Европу самодостаточной в производстве аккумуляторов.



Источник изображения: Pixabay

Совместное предприятие будет поставлять системы для производства аккумуляторов и оказывать помощь производителям аккумуляторных элементов в расширении и обслуживании производственных площадок, заявила во вторник Volkswagen. Клиентами СП будут как собственные заводы Volkswagen, так и производственные комплексы других компаний по всей Европе. Компании не раскрыли, насколько много они планируют инвестировать в новое предприятие.

«У Европы есть шанс, который встречается лишь раз, стать мировым центром производства аккумуляторов в ближайшие годы, — заявил член совета директоров Volkswagen Томас Шмалл (Thomas Schmall), отвечающий в компании за планирование производства аккумуляторов. — Мы работаем над созданием полной локализованной европейской цепочки поставок для электромобилей “сделано в Европе”».

Европейский батарейный альянс (EBA) полагает, что к 2030 году треть мировых аккумуляторов должна производиться в Европе, чтобы снизить зависимость от поставщиков, доминирующих на рынке, находящихся в основном в Южной Корее и Китае. Американский автопроизводитель Tesla строит крупнейший аккумуляторный завод в Европе. Он расположен рядом с заводом по производству электромобилей в окрестностях Берлина. Полная производственная мощность завода составит более 100 ГВт·ч.

В свою очередь, Volkswagen объявила о планах построить к концу десятилетия в Европе шесть гигафабрик по производству батарей общей мощностью 240 ГВт·ч, чтобы можно было как можно больше контролировать цепочку поставок. Генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess) заявил, что к концу десятилетия объём продаж аккумуляторного подразделения должен составить 20 млрд евро. Автопроизводитель, объявивший о повышении расходов на электрификацию в течение следующих пяти лет до 52 млрд евро, взял на себя обязательство с 2035 года продавать электромобили исключительно в Европе.

Источник: https://3dnews.ru/1058258/volkswage...ostatochnosti-evropi-v-oblasti-akkumulyatorov

Бывшие инженеры SpaceX открыли стартап Parallel Systems для разработки электрических железнодорожных грузовиков

Группа покинувших в своё время SpaceX инженеров организовала собственную компанию Parallel Systems для разработки и строительства железнодорожных «автогрузовиков» с автономным питанием. Ожидается, что новые решения будут намного экономичнее, эффективнее и экологически безопаснее, чем классические грузовые поезда.



Источник: Parallel Systems

В целом даже уже имеющиеся в эксплуатации поезда гораздо энергоэффективнее грузовиков. Как сообщил основатель и глава стартапа Мэтт Соул (Matt Soule), на доставку груза поездом тратится в четыре раза меньше энергии, чем грузовиком, но из-за архитектуры железнодорожных перевозок имеются некоторые ограничения при эксплуатации подобных решений. Новое предложение позволит избавиться от многих проблем, характерных для железных дорог. Кроме того, переход с дизельного топлива на электроэнергию позволит снизить выбросы парниковых газов в атмосферу.

Соул начинал в SpaceX в 2006 году с работы главой подразделения, отвечавшего за авионику. «Мы выпускали электронику, заставлявшую ракеты лететь прямо», — пояснил он. В 2020 году он и ещё двое инженеров компании приняли окончательное решение создать собственный бизнес, связанный с грузоперевозками — на подобную идею его натолкнул случайный ролик на YouTube. Наконец, в минувшую среду они объявили об открытии бизнеса и анонсировали раунд инвестиций серии А под руководством компании Anthos Capital, в ходе которого планируется собрать $50 млн.



Источник: Parallel Systems

Пока компания со стартовым капиталом $3,6 млн занимается созданием прототипов. Собрав необходимые средства, она займётся строительством парка электрических платформ, тестированием и наймом большего числа сотрудников. На данный момент в ней работают инженеры из Google, Tesla и Uber. Первые тесты платформы уже прошли на изолированной железнодорожной ветке в Лос-Анджелесе.

Платформы работают в парах, каждая из которых перемещает стандартный грузовой контейнер. Каждая платформа имеет собственный источник электроэнергии, но система лучше работает, когда они действуют в связке. Таким образом вместо длинного железнодорожного состава с дизельными локомотивами, в Parallel Systems планируют использовать «караваны» по 10-15 платформ. Для сравнения, некоторые грузовые поезда могут представлять собой цепочку в 200 вагонов — так транспортировка обходится намного дешевле. При этом размещение их на станциях и разгрузка представляет собой серьёзную проблему — для этого требуются большие терминалы, а земля в городах вроде Лос-Анджелеса очень дорога.



Источник: Parallel Systems

Автономные электрические платформы, объединённые в небольшие «караваны», могут существенно снизить издержки. При этом они автономно определяют местоположение под подъёмным краном и требуют намного меньшей территории для разгрузки. Использование электричества не делает платформы полностью «зелёными» — это зависит от того, каким способом генерируется электричество в той части сети, из которой они получают питание для зарядки аккумуляторов. Тем не менее, по словам Соула, сами платформы не выделяют парниковых газов, в то время как обычные поезда делают это всегда. Кроме того, поскольку они потребляют лишь 25 % электроэнергии от энергопотребления электрических грузовиков, это позволяет делать для них аккумуляторы вчетверо меньшего размера при сопоставимых возможностях транспортировки.

Источник: https://3dnews.ru/1058366/bivshie-i...tki-elektricheskih-geleznodorognih-gruzovikov

Panasonic начнёт массовое производство батарей Tesla 4680 в 2023 году — они могут повысить дальность хода на 15 %

Начало массового производства аккумуляторных ячеек типоразмера 4680 является ключевым фактором для развития бизнеса Tesla, поскольку они пропишутся не только в новых версиях кроссоверов Model Y, но и в грузовиках Semi, а также сделают возможным появление более доступных электромобилей марки. Panasonic начнёт выпуск элементов 4680 в Японии в следующем году.



Источник изображения: Pixabay

Соответствующие планы японского партнёра важны для Tesla. Во-первых, последняя создавала ячейки типоразмера 4680 при активном и доминирующем участии специалистов Panasonic. Во-вторых, собственное производство таких аккумуляторов в Неваде ещё не скоро сможет покрыть потребности компании Tesla, а потому она неизбежно будет закупать батареи у Panasonic. Корейская компания LG Energy Solution тоже готова освоить выпуск аккумуляторов этого типоразмера, а вот Samsung SDI разрабатывает близкий по характеристикам собственный аналог.

По информации Nikkei Asian Review, к серийному производству литиевых элементов типа 4680 на своём японском предприятии корпорация Panasonic приступит в следующем году. Переход на батареи такого типа позволит увеличить ёмкость тяговых аккумуляторов Tesla более чем на 15 %. Таким образом старшие модели электромобилей Tesla смогут без подзарядки проезжать не 650, а все 750 км и даже больше. С другой стороны, Илон Маск (Elon Musk) ранее поставил под сомнение целесообразность дальнейшего увеличения запаса хода электромобилей. По его словам, более 600 км без отдыха мало кто проезжает, а пока водитель и пассажиры переводят дух, электромобиль может пополнить заряд батареи.

В корпорации Panasonic надеются, что начало производства ячеек типоразмера 4680 будет способствовать дальнейшей популяризации электромобилей, а потому готовы вкладывать серьёзные средства в расширение профильных мощностей. Такие аккумуляторы Panasonic готова поставлять и другим автопроизводителям, а не только Tesla. В организацию производства аккумуляторных ячеек типа 4680 японская корпорация собирается вложить не менее $705 млн.

Источник: https://3dnews.ru/1058595/s-novimi-...sla-smogut-proezgat-do-750-km-bez-podzaryadki

Представлен концепт дома на колёсах eStream — он электрический,

может ездить без автомобиля, а управлять им можно со смартфона

Компания Thor industries, производитель домов на колёсах, представила концепт электрического трейлера eStream. По сути, это популярный высокотехнологичный туристический трейлер Airstream, дополненный рядом инновационных решений. В частности, он может перемещаться самостоятельно, без помощи автомобиля, а также поддерживает дистанционное управление.



Источник изображений: Thor Industries

Концепция eStream заключается в том, чтобы объединить трейлер и электромобиль в одном изделии. Новинка оснащается электрической трансмиссией, разработанной совместно с немецким производителем запчастей ZF. Таким образом, eStream представляет собой самоходный дом на колёсах. Более того, владелец может управлять им удалённо с помощью смартфона или планшета.

Но автономно трейлер способен перемещаться лишь на небольшие расстояния. Поэтому в нём реализована технология, которая позволяет eStream синхронизироваться с тянущим его автомобилем, чтобы снизить тяговое усилие, задействовав свои электродвигатели. Трейлер оборудован двумя электромоторами, каждый из которых приводит в действие одно колесо. Общая мощность силовой установки составляет 242 лошадиных силы. При отсоединении от тягача трейлер может самостоятельно перемещаться на короткие расстояния.

Электрическая архитектура eStream позволяет трейлеру использовать рекуперативное торможение для подзарядки аккумуляторов. Система также может передавать крутящий момент или прикладывать тормозное усилие к любому колесу для лучшего маневрирования, например, в поворотах.



Двигатели трейлера питаются от аккумуляторной батареи ёмкостью 80 кВт·ч. В сочетании с 900-Вт солнечными панелями этого хватит примерно на две недели проживания в трейлере без необходимости подзарядки. Аккумулятор питает целый ряд высокотехнологичных устройств, включая встроенную систему умного дома.

Кроме eStream Thor Industries представила Thor Vision Vehicle (TVV) — дом на колёсах с аналогичной eStream электрической трансмиссией, но на базе микроавтобуса Ford Transit. Аккумуляторы транспортного средства обеспечивают дальность хода до 500 км. Машина также оборудована водородным топливным элементом.



Обе новинки пока являются лишь концептами и Thor Industries пока не сообщает, когда они доберутся до серийного производства.

Источник: https://3dnews.ru/1058630/kompaniya...atsionnogo-doma-na-kolyosah-s-elektroprivodom

важно



Трёхлетние электромобили Tesla вошли в тройку самых проблемных в Германии

Небрежность сборки даже старших моделей Tesla уже давно стала дурным пятном на репутации марки, которая начинала свой рыночный путь с премиального сегмента, но теперь основную часть выручки получает от реализации массового электромобиля Model 3. Немецкие специалисты выявили, что Tesla Model S после трёх лет эксплуатации готова демонстрировать наличие серьёзных дефектов в 10,7 % случаев.



Источник изображения: Tesla

Подобную статистику впервые опубликовала немецкая TÜV Association, которая ежегодно проводит технический осмотр автомобилей, эксплуатируемых в Германии. Принципы проведения подобной инспекции очень напоминают действующие сейчас в России: новая машина проходит техосмотр впервые после трёх лет эксплуатации, затем каждые два года. Электромобили впервые попали в статистику ведомства, поскольку получили достаточное распространение в Европе.

Компактный электромобиль Smart Fortwo Electric Drive показал лучшую надёжность среди легкового электротранспорта с трёхлетним пробегом, ограничившись наличием серьёзных дефектов только у 3,5 % экземпляров. Снимаемая с производства BMW i3 ушла от лидера не так далеко со своими 4,7 %. К слову, средний показатель наличия дефектов у всех типов автомобилей в Германии как раз достигает 4,7 %. Renault Zoe с 5,7 % дефектных экземпляров оказался ниже этой границы.

Зато Tesla Model S попала в отчёт с худшим в классе показателем — 10,7 % проверенных трёхлетних электромобилей этой модели демонстрировали наличие серьёзных технических дефектов. Связаны они были преимущественно с рычагами подвески и светотехникой, так что упрекнуть фирменную силовую установку в ненадёжности данная статистика не позволяет, хотя и не облегчает жизнь владельцев электромобилей Tesla в полной мере. С такими показателями надёжности Tesla оказалась и на третьем месте среди всех автомобилей, включая модели с ДВС. Хуже в немецкой статистике этого года выступили только бюджетные Dacia Logan и Dacia Duster, выпускаемые концерном Renault.

Источник: https://3dnews.ru/1059058/tryohletn...a-voshli-v-troyku-samih-problemnih-v-germanii

Американская железнодорожная компания Union Pacific заказала десять аккумуляторных электровозов Wabtec FLXDrive

Первые из них она получит в конце 2023 года

Североамериканская железнодорожная компания Union Pacific объявила о приобретении десяти аккумуляторных электровозов FLXDrive у выпускающей их компании Wabtec. Сумму сделки источник не называет, но отмечает, что это крупнейший разовый заказ на электровозы Wabtec FLXDrive и крупнейшая инвестиция такого рода в истории Union Pacific.



Union Pacific Railroad — одна из старейших железных дорог в Северной Америке, основанная в 1862 году. В настоящее время она эксплуатирует более 8000 локомотивов в 23 западных штатах США, включая Иллинойс и Луизиану. Компания считает поезда наиболее экологически безопасным средством перевозки грузов и недавно приняла дополнительные обязательства по сокращению собственных выбросов парниковых газов. В декабре она опубликовала свой первый комплексный план действий по борьбе с изменением климата, которым предусмотрено значительное сокращение выбросов. В рамках этого плана UP планирует добиться нулевого уровня выбросов к 2050 г.

В свою очередь Wabtec — производитель локомотивов и вагонов с более чем 150-летней историей. В июне прошлого года компания Wabtec запустила в Калифорнии пилотную программу со своим аккумуляторным электровозом FLXdrive. С момента коммерциализации FLXDrive она уже получила на этот локомотив четыре заказа от железных дорог, включая Канадскую национальную железную дорогу и Rio Tinto в Австралии. Заказ Union Pacific — пятый.

Аккумуляторный электровоз FLXdrive оснащен литий-ионной аккумуляторной батареей, в которой насчитывается примерно 20 000 элементов. Емкость батареи — 2,4 МВт·ч. Одной зарядки хватает, чтобы обеспечивать полную тяговую мощность 4400 л.с. в течение 30-40 минут. Батарея подзаряжается при торможении. Максимальная масса электровоза примерно равна 195 т. Он может развивать скорость до 120 км/ч. Четыре из шести осей являются ведущими.

Для начала Union Pacific планирует использовать электровозы FLXDrive для модернизации инфраструктуры железнодорожных станций, в отличие от предыдущих заказчиков, которые планируют использовать локомотивы Wabtec FLXDrive для магистральных перевозок.

Если верить пресс-релизу, десять электровозов FLXdrive позволят Union Pacific уменьшить ежегодный выброс углерода на своих железнодорожных станциях на 4000 т.

Электровозы FLXdrive производятся в США. Ожидается, что первые из них Union Pacific получит в конце 2023 года.

Источник https://www.ixbt.com/news/2022/01/30...-flxdrive.html